O Corredor Bioceânico rodoviário de 2.396 km converte Mato Grosso do Sul em nó logístico nevrálgico da América do Sul. Com a conclusão da Ponte Internacional sobre o Rio Paraguai em Porto Murtinho e a pavimentação da Rota PY15 no Chaco, encurta-se a rota marítima para a China em até 17 dias, alterando radicalmente a competitividade das exportações de celulose, carne e grãos.
Ponto focal de consolidação de cargas no Centro-Oeste. A capital sul-mato-grossense concentra os terminais intermodais, o anel viário de escoamento e a junção com os eixos produtores de Dourados, Maracaju e São Gabriel do Oeste pela BR-267 e BR-060.
Histórico polo da hidrovia Paraguai-Paraná agora ampliado com pátios alfandegados de triagem, novos terminais graneleiros e acessos rodoviários projetados para composições de bitrens e rodotrens com capacidade de 74 toneladas.
Comprimento total de 1.294 metros e vão central estaiado de 350 metros, viabilizando a navegação contínua da hidrovia. Liga Porto Murtinho a Carmelo Peralta (Paraguai), eliminando o gargalo histórico de travessia por balsas.
Travessia de mais de 530 quilômetros de relevo plano e pavimentação asfáltica dimensionada para tráfego pesado contínuo, conectando Carmelo Peralta, Loma Plata e Mariscal Estigarribia até Pozo Hondo, na divisa com a Argentina.
Articulação logística pelas províncias de Salta e Jujuy através de rodovias asfaltadas que cruzam a Cordilheira dos Andes. Operação em centro aduaneiro integrado com o Chile a mais de 4.000 metros de altitude com trânsito o ano todo.
Terminais de águas profundas do Oceano Pacífico sem restrições de calado para navios porta-contêineres de grande porte. Embarque imediato para linhas marítimas regulares transpacíficas sem necessidade de passagem pelo Canal do Panamá.
Economia de 15 a 17 dias de trânsito marítimo e redução dos custos de estadia e combustível para os maiores compradores mundiais de commodities agrícolas, celulose e proteínas animais de Mato Grosso do Sul.
A promessa governamental de simplificação e desoneração ampla das exportações na Emenda Constitucional nº 132/2023 mascara um obstáculo financeiro decisivo para o produtor rural e empresas exportadoras: a quebra de previsibilidade do fluxo de caixa e a cumulatividade residual de créditos tributários no momento da safra.
"Na prática, enquanto a imunidade formal nas vendas externas é assegurada pela Constituição, a retenção prolongada e a lentidão na homologação de créditos de insumos e maquinários no novo sistema podem estrangular a liquidez operacional das propriedades rurais sul-mato-grossenses."
O produtor rural arca antecipadamente com IBS e CBS nas aquisições de fertilizantes, sementes e defensivos. Se a devolução de créditos de exportação sofrer burocracias fiscais, a fazenda se torna credora compulsória do Estado em prejuízo do custeio.
Insegurança interpretativa sobre a incidência de novos tributos na locação e arrendamento de terras produtivas, gerando litígios e risco de aumento generalizado nos custos de expansão de área.
Mudanças estruturais nas regras de ITCMD e transmissão de cotas familiares demandam reestruturação jurídica urgente antes que a nova sistemática eleve custos de sucessão nas propriedades do Centro-Oeste.
Análise dos despachos aduaneiros unificados e protocolos sanitários indispensáveis para viabilizar o tráfego ágil de cargas frigorificadas.
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